Une petite italienne aux couleurs vert Kawasaki, garée devant un lycée, ça n’existe pas. Ou plus vraiment. Cherchez une Kawasaki 50cc neuve chez un concessionnaire français : vous ne trouverez rien. La marque a arrêté ses cyclomoteurs il y a près de trente ans. Pourtant le nom continue de circuler, porté par une machine culte … Lire la suite
Le sonomètre grimpe, le contrôleur fronce les sourcils, et la phrase tombe : « pot non conforme, contre-visite ». C’est souvent à ce moment précis qu’on découvre qu’un pot d’échappement n’est jamais un simple accessoire esthétique. Beaucoup de propriétaires de 50cc changent leur échappement pour le son, parfois pour la performance, rarement en connaissance de … Lire la suite
Votre 50cc commence à gueuler fort. Beaucoup trop fort. Le bruit a changé de tonalité, le son est devenu sec, métallique, presque agressif. Résultat : regards dans la rue, risque de verbalisation, et une mécanique qui travaille différemment. Dans la majorité des cas, le coupable est simple : la cartouche de silencieux est usée, encrassée … Lire la suite
Sur une mécaboîte, le clignotant casse facilement. Une chute à l’arrêt, un guidon qui touche le mur du garage, et la cosse pendouille. Ça arrive à tous les propriétaires de 50cc, surtout sur les Derbi Senda, Rieju MRT, Sherco SM-R ou Beta RR. Le réflexe, c’est de commander une paire d’écailles à LED sur internet, … Lire la suite