Un scooter Yamaha, ça se repère dans un parking de lycée. Le soin de fabrication, la finition, l’impression que ça ne va pas tomber en morceaux au premier hiver. Yamaha a longtemps dominé le segment des scooters 50cc en France, et la réputation tient toujours. Mais entre l’image de marque et la réalité terrain, il … Lire la suite
Un scooter 50cc garé devant un lycée ou un immeuble, c’est une cible. Pas une métaphore : un fait statistique. En France, les deux-roues sont entre 15 et 20 fois plus volés que les voitures, et certains scooters urbains figurent chaque année sur le podium des modèles les plus dérobés. Le vrai problème, ce n’est … Lire la suite
Sept heures vingt, devant le lycée. Les scooters arrivent un par un, se garent en épi, personne ne cale. Pas de point d’embrayage à doser, pas de rapport à passer dans une côte. On tourne la clé, on roule. C’est exactement ce qu’un scooter 50cc promet : la mobilité la plus simple qui existe à … Lire la suite
Le scooter est repéré depuis des semaines. La couleur est choisie, le modèle aussi. Reste une question que personne n’a vraiment posée : faut-il un permis pour rouler en 50cc ? La réponse tient en deux lettres, et elle surprend encore beaucoup de familles. Côté ado, on entend souvent que le 50cc se conduit « presque … Lire la suite
Assurance 50cc. Trois mots, et déjà une montagne de devis contradictoires, de conseils familiaux périmés et de promesses publicitaires creuses. Pour un ado de 14 ans qui vient de décrocher son permis AM, ou pour un parent qui découvre le marché du cyclomoteur avec une certaine appréhension, le vrai problème n’est pas de trouver une … Lire la suite
Un Solex 3800 de 1974 vendu 1 777 € aux enchères. Un Peugeot 103 SP Clip Electronic de 1980 adjugé 1 210 €. Voilà ce que vaut aujourd’hui un cyclomoteur que vos parents poussaient à la pédale dans les années 80. Le terme bicycle 50cc revient régulièrement dans les recherches de passionnés et de néophytes … Lire la suite